Van blokjesspoor naar balkenspoor in Amsterdam

In onderaanneming van BAM Infra BV heeft De Wilde B.V. onlangs op twee kunstwerken in Amsterdam – het Piet Kranenbergpad en de Amstelveenseweg – het bestaande blokjesspoor vervangen door een innovatief balkenspoor. Het originele blokjesspoor had het einde van zijn levensduur bereikt en werd vervangen door een verbeterde en duurzamere constructie.

Vernieuwende aanpak voor een duurzame spoorconstructie

De werkzaamheden startten met het zorgvuldig loshalen van het spoor en het verwijderen van de oude Edilon-blokken. Vervolgens werden nauwkeurige sleuven gefreesd, zodat nieuwe balken van circa zes meter lengte op de juiste hoogte en breedte konden worden geplaatst. Dit is een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de oude betonblokken van ongeveer 50 centimeter. De balken werden met speciaal ontworpen afstelmiddelen exact volgens de juiste XyZ-coördinaten gepositioneerd en vervolgens ingegoten met epoxy. Dit zorgt ervoor dat de balken volledig geïntegreerd zijn in het kunstwerk, wat bijdraagt aan een langere levensduur en minder onderhoud in de toekomst.

Transport per werktrein

Een grote uitdaging bij dit project was de beperkte bereikbaarheid van de locaties. Om al het benodigde materiaal en materieel ter plaatse te krijgen, werd een werktrein ingezet. Zelfs onze cateringskeet werd op deze trein geplaatst, wat de efficiëntie en het comfort op de werklocatie aanzienlijk verbeterde. Deze logistieke aanpak vereiste zorgvuldige planning, maar zorgde er ook voor dat de werkzaamheden efficiënt en zonder onnodige vertragingen konden worden uitgevoerd.

Sneller en duurzamer bouwen door prefabricage in Vianen

Een belangrijk aspect van dit project was de prefab-aanpak. Op onze locatie in Vianen werd het nieuwe spoor vooraf opgebouwd en gecontroleerd. Dit bood meerdere voordelen: de werkzaamheden op locatie konden sneller worden uitgevoerd, de overlast voor de omgeving werd verminderd en we konden gebruikmaken van elektrisch materieel op groene stroom. Daarnaast betekende deze werkwijze dat onze medewerkers normale dagdiensten konden draaien, wat in de spoorbouwsector geen standaardpraktijk is en bijdraagt aan een betere werk-privébalans.

Veiligheid en stofbeheersing

Omdat de werkzaamheden plaatsvonden op bruggen, was veiligheid een prioriteit. De kunstwerken hadden een gesloten constructie met relingen, waardoor het risico op vallen werd geminimaliseerd. Daarnaast werd er extra aandacht besteed aan stofbeheersing tijdens het verwijderen van de betonblokken en het frezen van de sleuven. Door de betondelen nat te houden, werd stofvorming beperkt, wat de werkomstandigheden veiliger en gezonder maakte voor zowel medewerkers als de omgeving.

Duurzaamheid en toekomstbestendigheid

De keuze voor balkenspoor in plaats van blokjesspoor is niet alleen een technische verbetering, maar ook een duurzame oplossing. Doordat de balken met epoxy worden verlijmd, ontstaat een stabiele en onderhoudsvriendelijke constructie. In de toekomst kan dit spoor op een vergelijkbare manier worden onderhouden als indirect spoor op beton, wat resulteert in minder benodigde materialen en een efficiënter onderhoudsproces.

Met deze vernieuwde spoorconstructie dragen we bij aan een duurzamer en efficiënter spoornetwerk in Nederland, waarbij innovatie en veiligheid hand in hand gaan.